De nieuwe BMW X5 start slotfase van ontwikkeling met vijf aandrijflijnen
De vijfde generatie van de BMW X5 bevindt zich in de absolute slotfase van zijn ontwikkeling. Rondom de BMW Group Fabriek in Spartanburg (VS) worden momenteel de laatste afstemmingsritten verreden. Met deze nieuwe generatie zet de pionier onder de Sports Activity Vehicles (SAV’s) een historische stap: het is het eerste serieproductiemodel van BMW dat leverbaar wordt met vijf verschillende aandrijftechnologieën.
De internationale media kregen onlangs tijdens afsluitende testritten al de kans om kennis te maken met drie indrukwekkende varianten: de benzineversie BMW X5 40 xDrive (400 pk), de Plug-In Hybride BMW X5 50e xDrive (490 pk) en de volledig elektrische BMW iX5 60 xDrive (578 pk). Naast deze varianten wordt het gamma compleet gemaakt met efficiënte dieselmotoren (inclusief 48V Mild-Hybrid technologie) én een revolutionaire waterstofversie.
Volledig elektrisch én waterstof: De hoogtepunten op een rij
- Wereldpremière voor de elektrische iX5:
- Primeur in 2028 – De iX5 Hydrogen:
Pure rijbeleving dankzij het 'Heart of Joy'
De nieuwe BMW X5 leent baanbrekende technologie van de Neue Klasse om de rijdynamiek naar een ongekend niveau te tillen. De centrale regeleenheid het zogenaamde Heart of Joy werkt tot wel tien keer sneller dan voorgaande systemen. Het stuurt de aandrijving, de remmen, de besturing en de energierecuperatie binnen milliseconden aan. Dit resulteert in een perfecte balans tussen wendbaarheid en stabiliteit.
Voor maximaal comfort en dynamiek is de X5 standaard uitgerust met een adaptief onderstel met elektronisch geregelde schokdempers en een ideale 50:50 gewichtsverdeling. Optioneel is er voor de iX5 en de Plug-In Hybride het Adaptive Chassis Control Professional beschikbaar, inclusief tweekamer-luchtvering, Integral Active Steering (vierwielbesturing) en actieve rolstabilisatie.
Rijassistentie van de volgende generatie: Symbiotic Drive
Ook op het gebied van veiligheid en autonoom rijden plukt de X5 de vruchten van de Neue Klasse-technologie. Met systemen op SAE Level 2 introduceert BMW de Symbiotic Drive. Het doel is hierbij niet om de bestuurder buitenspel te zetten, maar om een naadloze, veilige interactie te creëren. De bestuurder kan te allen tijde zelf sturen of remmen zonder dat de assistent direct uitschakelt.
De nieuwe BMW Highway Assistant biedt bovendien 'entry-2-exit'-ondersteuning op de snelweg, terwijl actieve veiligheidssystemen discreet op de achtergrond meekijken en via het vernieuwde BMW Panoramic iDrive intuïtief ondersteunen wanneer de situatie daarom vraagt.
Opmerking: Aangezien het hier om prototypes in de ontwikkelingsfase gaat, zijn alle genoemde prestatiewaarden nog voorlopig. Officiële WLTP-verbruikscijfers worden in een later stadium bekendgemaakt.